1月16日，长安汽车在全球伙伴大会上公布了2024年新车计划，涉及长安汽车旗下的多个品牌，包括深蓝、阿维塔、马自达、福特等等；另外，长安汽车2024年销量目标定在280万辆以上，计划到2028年将会推出30多款新能源产品。与此同时，长安汽车将会在今年加速推进、布局全球化战略，明年正是启用首个海外基地——泰国罗勇府新能源基地，未来将向欧美国家发展。

　　长安猎手在去年12月开启了预售，价格13.99-21.69万，有8款车型可选，预计今年第一季度上市。新车采用2.0T发动机作为增程器，提供两驱版和四驱版可选，综合最高续航能力可到1031公里。

　　新车的设计和座舱的开发借鉴了乘用车的思路，无边界的中网、分体式大灯组等都是长安UNI系列的设计元素。从造型设计来看，长安猎手少了几分工具车的形象，车顶行李架、货箱护栏、后包围等都使用了银色喷涂，反而多了几分精致感。

　　长安猎手的内饰已无了“货车”的影子，悬浮式中控台、软性材质包裹、大尺寸中控屏、平底式方向盘等都是乘用车的座舱元素，长安猎手都一一配备了，而且官方表示，在100公里/小时巡航时，车内噪音值低至63分贝，增程器介入前后的噪音不会超过2分贝。

　　新车采用增程驱动方式，增程器为长安2.0T蓝鲸发动机，上限功率140千瓦，匹配后置单电机和前/后双电机，前者上限功率130千瓦，后者上限功率分别为70千瓦和130千瓦，纯电续航为180公里，综合续航可达1031公里。

　　深蓝G318定位硬派越野SUV，使用与深蓝其他车型所不同的设计风格，外观富有未来感和力量感，新车搭载深蓝超级增程系统，匹配四驱系统，还支持原地掉头功能，有消息称，新车未来将会进军英国市场。

　　新车的车头采用平直的线条，大灯以及下进气口都使用了内凹的设计，点阵式灯组布局搭配C型日行灯带来不一样的视觉效果，深蓝G318的车头两侧配有隆起的黑色饰板，让前脸看起来上小下大，下盘更稳健。

　　车身线条较为简洁，但有不错的光影效果，还搭配了悬浮式车顶设计。尾部配上了外挂“小书包”，尾门采用侧开的方式，尾灯同样是C型设计，呼应前大灯组。后保险杠的设计如同车头前唇一样霸气，黑色饰板营造出以前硬派越野上用的不锈钢防护罩的样式。

　　深蓝G318预计会搭载深蓝超级增程系统，使用前后双电机的四轮驱动形式，还将支持原地掉头功能（通过后轮反转实现），相信也将配备后轮转向功能。另外，新车将拥有拖挂资质，满足户外拖挂房车、快艇等需求。

　　此前，有消息称，深蓝品牌将会有1款轿车和3款SUV正在开发当中，内部代号 C928、C857、C916、C390等，其中深蓝C857将会是旗下的首款紧凑型SUV，在2024长安汽车全球伙伴大会上，官方表示深蓝C857将会在第三季度亮相，参考深蓝S7（中型SUV）售价14.99-21.79万，深蓝C857售价有望在10万出头。

　　长安凯程主打商用车市场，旗下车型有微卡、微面、轻客、皮卡等，笔者猜测长安凯程G393将会是品牌的又一款皮卡车型，毕竟国内各城市都开始对皮卡逐步放开。目前，对于这款新车，官方并没有公布相关的资料、信息，新车有很大的可能性在今年的成都车展上亮相。

　　官方表示，阿维塔E15（内部代号）将会在今年第三季度亮相，定位20万级别的中型轿车。此前，官方也表示今年会推出4款增程动力，非常有可能用在包括E15在内的车型上，相比阿维塔11和12，阿维塔E15的售价将会更加亲民。

　　阿维塔与华为的合作建立在HI模式上，未来阿维塔E15等新车将会凭借华为ADS、鸿蒙座舱等提升整体竞争力，纯电和增程两套动力方案并驾齐驱，去年阿维塔整体销量不错，2024年或许会有更大的进步。

　　阿维塔E15/E16的关系如同阿维塔11/12的关系，定位中型轿车的阿维塔E16的售价将会下探到20万左右，同样会提供增程和纯电两种动力总成可选。据了解，阿维塔E15将会对标特斯拉Model 3，而阿维塔E16将会对标特斯拉Model Y。

　　长安启源E07是启源E系列的首款车型，新车定位跨界车，介于SUV和皮卡之间，基于基于SDA智能电动超级数字化平台打造，外观最大的特点是大溜背，像是皮卡加了个斜顶的货箱。

　　新车采用了长安启源的家族设计，不过迎合车型的定位，该套设计语言在长安启源E07上往“粗犷”方面倾斜，贯穿式的前大灯组经过熏黑处理，灯组末端配有黑色装饰，与翼子板处的装饰呼应，视觉上营造出越野车加固扳手的既视感。

　　车身侧面以曲面为主，侧裙、行李架、轮毂、轮眉饰条等都进行了黑化。由于后风挡倾斜度较大，显得尾部十分高，尾灯呈圆环型，车头的黑色装饰与车尾的转向灯相呼应，长安启源E07整体的设计感还是相当突出的。

　　根据规划，长安启源将会在今年发布多款产品，包括C798、C657、C390等，将会不断丰富长安启源A、Q、E的产品矩阵。据了解，新车将会搭载数智领域的Super DNA等，现阶段对该款新车的资料并不多，后续我们会继续关注。

　　长安马自达J90A将会基于长安EPA混动平台打造，定位中型SUV，尺寸介于CX-50与CX-90之间，新车将会是中国市场车型，提供燃油和插混可选。

　　新车大概会沿用马自达家族的造型设计，盾牌式的前格栅搭配开眼角式LED大灯，是马自达标志性的设计元素。据了解，新车的长度将超过5米，轴距也超过了3米，可以看作是CX-50的加长版。

　　根据规划，马自达将会在今年和明年与长安汽车共同开发两款新能源车型，并先后上市，除了插混动力外，还会带来纯电车型，而本次全球伙伴大会上预告的长安马自达J90A（CX-70）将会是双方今年合作的第一款新能源产品。

　　关于双方合作开发的车型，马自达负责设计、提供创驰蓝天技术，而长安则负责电动化技术和智能化，双方将各自的技术和资源相融合，深度合作推出全新的车型。

　　全球合作伙伴大会上，长安汽车表示2024年将有“五大机会”。第一，长安汽车坚持持续抢占市场，对于退市品牌的市场占有率要迅速吸收，整个集团的规模将会达到280万辆，市场占有率突破9.1%；而且今年将会大规模量产搭载SDA超级平台架构的数智新汽车，开启新的增长点。

　　第二，长安汽车评估，传统的燃油车型在华北、华中、华东等地区仍会有增长的机会，而新能源车在北京、天津、河北、上海等地区也会有市场占有率提升的新机，合计起来将会有50万辆左右的市场占有率，长安汽车将会极力争取。

　　第三，当下是产品多元化的时代，百花齐放才是现阶段的主旋律，长安汽车将会抓住机遇，推出增程皮卡长安猎手、新能源硬派SUV深蓝G318、中型新能源轿跑阿维塔E16、可变形数智新汽车长安启源E07等等，丰富的品类打入各个级别，开创全新的细分市场。

　　第四，长安汽车将会持续布局海外市场，2024年计划将包括阿维塔11在内的7款新能源车型带到东南亚市场，建设超过530个渠道触点。长安汽车在泰国罗勇府的制造基地具备10万辆的产能，将会在2025年投产，后续会提升至20万辆，目前已规划了C857车型项目，未来将会导入更多的车型。有必要注意一下的是，长安汽车在泰国本地化采购额将会超过130亿元。

　　与此同时，欧洲市场也会导入阿维塔11、深蓝S7、C327等5款新能源车型，官方预计出口量超过50万辆。

　　第五，长安汽车正在积极转型，加速在数智新汽车领域的发展，未来将会推出10多款数智新汽车产品，将新能源销量提升至240万辆以上。

　　2023年是长安汽车开启全球化的元年，同时也在积极地推进本地化生产、运营。同年，正式对外发布了“海纳百川”计划，推进“1+5+2”全球布局（1是成熟稳定的中国市场；5是东南亚、欧洲、独联体、中南美洲、中东非洲等战略攻坚市场、战略培育市场；2是美国加拿大、日韩等战略跟踪市场）。

　　长安汽车的车型已经在全球63个国家和地区销售，而且在俄罗斯、沙特等多个国家的市场销量位居中国品牌的前列。

　　前面也提到，长安汽车在泰国建立了首个海外生产基地，标志着长安汽车在东南亚市场深耕的开始，而且还设立了长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队。

　　后续，长安汽车将会在美洲、欧洲等国家建立生产基地，加强完善全球化战略。

　　N点评：9款全新产品对于长安汽车来说并不算多，平均分配到各个品牌也就1-2款车型，不过长安汽车还会将现有的车型进行改款升级，整个产品体系还是比较强大的，涵盖各个级别、品类。对于今年280万辆的销量目标，旗下的自主品牌可要争气了，比如长安引力、长安启源等，提升产品力之余还得靠价格说话；另外，海外市场对销量的贡献也是大头，今年48万辆的目标应该能完成的，话说回来，您对长安汽车的新品期待不？